欧美成 人 在线播放bd,亚洲欧美视频免是免费观看,欧美A级完在线看完整版

  • <th id="mky4r"></th>
  • <dfn id="mky4r"><sup id="mky4r"><sub id="mky4r"></sub></sup></dfn>
    <pre id="mky4r"><em id="mky4r"><track id="mky4r"></track></em></pre>

    <th id="mky4r"></th><center id="mky4r"></center>
          1. 成都弱電工程公司

            成都監控|成都監控安裝|監控工程|成都監控公司|成都監控維護|成都網絡布線|成都監控設備安裝公司|

            185-0822-7772

            最新公告:
            • 成都弱電工程公司
            • 成都監控安裝
            • 成都周界報警
            • 成都綜合布線

            弱電工程服務項目

            聯系我們

            • 成都浩鴻偉業科技有限公司
              地址:成都市武侯區晉沙街16號解甲園1棟3單元1201號
              電話:185-0822-7772
              郵箱:ibfs@qq.com
               

            成都弱電工程相關案例

              當前位置:

            從2018看2018車聯網發展大趨勢

            閱覽次數:552 次  發布日期: -0001-11-30

            成都弱電公司訊:

            2018年,幾乎所有人都逐漸明白了“車聯網”不僅是“特力馬”(Telematics),還包括汽車智能化、智能網聯,甚至智能交通等一系列問題。

            清華大學汽車工程系主任李克強認為:“隨著美國宣布將強制安裝V2V系統,通用汽車宣布2018年開始前裝V2V,以及成都、成都等各地智能網聯汽車示范區的建設,V2X技術的研究和應用,與車聯網直接關聯的智能網聯汽車大發展時代將到來?!?/p>

            1、概念問題已無爭議

            從2010年“車聯網”第一次在提出,到現在“互聯網+”大背景下的智能車、網聯車、互聯網汽車、自動駕駛等,各種概念被炒得沸沸揚揚。從小型科技公司到各大主機廠、互聯網巨頭,紛紛布局或揚言于此,車聯網的內涵也被無限擴展。

            爭論數年后,清華大學汽車工程系主任李克強關于“車聯網”的定義得到了業內人士的普遍認可。他提出,車聯網是車內網(CAN/LIN)、車際網(V2V/V2I)、車載移動互聯網(INTERNET)“三網”融合的智能系統,它是智能動態信息服務和車輛智能化控制的重要手段,可服務于汽車智能制造、電商銷售后市場等環節。

            2018年,“智能網聯汽車”一說在國內出現,車聯網與智能車被有機聯合,之前各種混亂的說法也被逐漸取代。

            10月,汽車工業協會聯合國內專家首次對智能網聯汽車(IntelligentConnectedVehicle)進行定義:搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,實現車與X(人、車、路、后臺等)智能信息交換共享,具備復雜的環境感知、智能決策、協同控制和執行等功能,可實現平安、舒適、節能、高效行駛,并最終可替代人來操作的新一代汽車。

            對于智能網聯汽車的分級,歐美各有分歧,中汽協提出共五級(階段),第一至第五階段分別為:駕駛資源輔助階段、部分自動化階段、有條件自動化階段、高度自動化階段,以及完全的自動化。

            智能網聯汽車通過車載信息終端實現與人、車、路、互聯網之間的無線通訊和信息交換。從這個角度來看,智能網聯汽車與車聯網緊密相關,互為支撐,二者應并行推進,協同發展。前者是后者最重要的載體,其產業鏈主要包括終端軟、硬件提供商、電信運營商、整車廠商、互聯網公司、第三方IT提供商、行業應用提供商、大眾及行業客戶等。

            與此同時,智能網聯汽車的發展也被提升至國家戰略層面的高度。

            國務院在2018年5月印發的《制造2025》中首次涉及智能網聯汽車的發展,并制定了重點領域明確的技術路線圖:

            2020年,初步形成以企業為主體、市場為導向、政產學研用緊密結合、跨產業協同發展的智能網聯汽車自主創新體系,先進駕駛輔助系統自主份額達50%,網聯式駕駛輔助系統裝配率達10%,DA、PA整車自主份額超過40%;

            2025年,基本建成自主的智能網聯汽車產業鏈與智慧交通體系,ADAS自主份額達60%,網聯式駕駛輔助系統裝配率達到30%,DA、PA、HA整車自主份額達50%以上;

            路線圖還提出智慧交通解決方案,普通道路的交通效率提高80%,交通事故數減少80%,交通事故死亡人數減少90%,汽車二氧化碳排放大約減少20%。

            至此,智能網聯作為汽車行業一大新的發展方向已無再多爭議。

            在線客服1

            在線客服2

            在線服務3

            售后服務

            欧美成 人 在线播放bd,亚洲欧美视频免是免费观看,欧美A级完在线看完整版
          2. <th id="mky4r"></th>
          3. <dfn id="mky4r"><sup id="mky4r"><sub id="mky4r"></sub></sup></dfn>
            <pre id="mky4r"><em id="mky4r"><track id="mky4r"></track></em></pre>

            <th id="mky4r"></th><center id="mky4r"></center>