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            剖析:錯時停車成功實施需要多方配合

            閱覽次數:462 次  發布日期: -0001-11-30

            成都弱電公司訊:

            在,有一種“搶”的文化。乘公交地鐵要搶座位,跳廣場舞的大媽要搶地盤,超市促銷要搶購,退休的大爺大媽“站崗”為兒女搶車位……并不是所有“搶”的過程都像搶紅包一樣充滿樂趣,大多數的“搶”是因為資源配給不夠,人們不得不沖鋒上陣,以求先到先得。

            據國家發展和改革委員會數據顯示,截至2018年底,全國汽車保有量1.54億輛,而汽車泊位大約在7500–9000萬之間,由于1輛車平均需要不止1個泊位,汽車泊位需求量在1.85-2.16億之間。目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1比0.8,中小城市約為1比0.5,而發達國家約為1比1.3。

            錯時停車:我想要分享,而不是被掠奪

            買車容易停車難,大家的愛車也許都經歷過“無家可歸”(找不到停車位)的尷尬。2008年,成都就開始實施錯時停車了,然而推行了幾年后,大家越來越不買賬了,推行難度加大了。

            “錯時停車”政策是政府為了緩解停車難而推行的一項重要惠民政策。白天小區居民將車開出,小區空車位較多,夜晚單位車庫空置率高。錯時停車的初衷是希望減少車位空置率,讓現有車位發揮最大的利用價值,幫助解決停車難的問題。

            存在的問題包括,過夜車“賴”著不走怎么辦?不少車主利用錯時停車的漏洞,長期霸占單位車位,影響單位的工作秩序。不少單位,認為開放錯時停車,難以確保單位平安。假如車輛發生了什么事情,責任劃分也是大問題。這些都是錯時停車難以推行的原因。

            不少車位所有者的內心一定是這樣的:“我有一箱蘋果吃不完,我分享給大家,本來以為大家會把吃不完的橘子,香蕉,葡萄,火龍果都分一點給我嘗嘗,沒想到他們吃了我一個蘋果就賴著不走了,還有人說吃了我的蘋果拉肚子要我補償,真是NOZUONODIE(不作死就不會死)”。

            順風車的運營邏輯或許可以拯救錯時停車之殤

            很早之前,打車難也是不少人的心頭之痛。后來,有了Uber,有了滴滴。小編的一些同事和朋友還注冊成為了滴滴順風車司機,天天上下班順便帶幾個同行的人,賺個油費的同時還能結交一些朋友。不少乘客本身也是有車一族,但是因為交通擁堵,停車難或者大城市限號限行選擇了少開車。

            滴滴總裁柳青在順風車發布會上提出“全天天的機動車出行大概是4.5億次到5億次的規模,其中3000萬次是出租車,還有大概2點多億次是公共交通的出行,有2.45億人次私家車出行,私家車出行的需求怎樣從2.45億次降到2億次,甚至再往下降是滴滴順風車推出的主要初衷?!?/p>

            錯時停車的初衷與順風車類似。小編認為順風車的部分運營邏輯和技術也可以用于錯時停車。假如有一個偉大的企業站出來做一個錯時停車的APP,鼓勵擁有車位的個人或企業注冊成為車位臨時出租的“包租公”或“包租婆”?!鞍夤?婆”提前把自己的車位空置時間段錄入APP,早上出門時通過APP查找目的地附近的閑置車位。系統借鑒順風車的算法,自動計算出最匹配自己目的地和停放時間的車位。至于這一步怎么實現,大家可以去問有關程序員。

            當自己的車位被他人使用時,APP可以根據車位所在位置的供求比,車位被占用時間等因素的分歧權重計算出停車費,當然這個停車費一定要比現有停車位廉價,因為“包租公/婆”的初衷并不是通過出租車位盈利,而是通過APP實現資源共享。當然了,假如超過了預定的停放時間,并且拒不挪車,那可就要有懲罰措施啦。至于如何懲罰,相信讀者一定有了一千種懲罰方案,小編就不多言了。

            小編再開一個腦洞,假如作為“包租婆”的小編現在下班了,回家之前通過APP看到自家車位還被占用著,小編可以在回家之前在APP上點擊“我要回家”,然后臨時租用小編車位的小伙伴就會收到小編的提醒,這位伙伴也知道假如再不挪車就要面臨懲罰了,當懲罰合理并且又足夠有威懾力時,相信不會有人故意超時占用車位的。

            當然了,小編提出的“錯時停車APP”只是從“分享車位”的角度出發,目的是讓大家主動參與。APP里涉及很多技術問題需要相關企業的配合,好比“包租公/婆”如何監控自己的車位,如何避免車位被隨意占用。經管上問題和事故責任劃定則需要多方努力,共同解決。

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