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            提升公交效率長春積極籌建智能公交系統

            閱覽次數:434 次  發布日期: -0001-11-30

            成都弱電公司訊:

            近年來,隨著社會經濟的發展,各地城市機動車保有量也出現大幅增長。目前,長春市區已經進入了百萬輛機動車時代。作為城市交通的最大載體,長春的公交部門做了哪些準備?近日,媒體采訪了采訪長春公交集團副總經理張志良,他說,長春市目前正在積極籌建智能公交系統,將根據路況進行合理運調,緩解交通壓力。

            已申報第二批“公交都市”計劃

            在新出臺的《長春市公共交通專項規劃》中介紹,目前長春市擁有公交線路241條,線網里程達到4882公里,相對于同類省會城市,其線路規模及運營里程相對較高。線路里程近十年來年均增長率為2.8%,增長幅度較緩,基本維持現有規模。目前長春市公交客運量達214萬人次/日,近年來公交客流量穩步增長。

            張志良說,目前長春市正在申報“公交都市”計劃。目前全國第一批申報“公交都市”的城市已經有15個獲批,但長春市因公交分擔率不達標沒有申報。長春市已經申報了第二批“公交都市”的計劃,2018年-2018年,長春市要爭取達到60%的分擔率,而目前的分擔率為41.2%。到2018年,長春市有信心躋身“公交都市”的行列。

            另外,目前長春市的出租車交通分擔率為28.6%,私家車約為20%,雖然私家車的數量多,但交通分擔率卻比較低,所以打造“公交都市”是非常有現實意義的。

            目前長春市的公交車萬人擁有量為13輛,2018年至少要達到15輛,才能將公交分擔率提高。

            籌建智能公交系統根據路況合理運調

            為了提高公交效率,設計智能化的公交經管系統將是重要環節。

            張志良說,智能公交系統在一些發達城市啟動得較早,已在用于線路經管、提高綜合服務功能等方面,起到了節省資源、科學合理運調等作用。目前長春市智能公交系統的建設剛剛著手,但有信心盡快籌建到位。

            據介紹,智能公交系統主要依托于GPS衛星定位系統來實現,通過影像、音頻、視頻等方式傳輸?,F在長春市的公交車上已經安裝了GPS衛星定位系統,但還不能實現音頻和視頻傳輸,還需要進行大規模的建設。建成智能公交系統后,經管者就可以通過運營平臺,不僅能顯示每輛車的運動軌跡,還能直接和每一個司機對話,還能看到每輛車內的乘客裝載率情況,把握線路的現實運營狀況。

            通過把握每輛車的間隔和車次,進而可將該線路運能過剩的車輛調至另外客流量大的線路,實現科學合理運調,把有限的資源調到最需要的線路上。公交智能系統的網絡還將和交警部門的網絡相連接,通過交警部門監控到的各條道路的實際流量情況,公交部門就可以根據路況,來決定發出區間車、大站車。這樣一來,就可以在很大程度上緩解交通壓力。

            同時,智能公交系統還會對乘客開展服務。會開發手機APP軟件,通過智能公交系統,將相關服務數據整理后,由APP軟件發布給使用者。乘客可以通過該渠道了解公交系統的信息和資源,好比說可以查詢到自己所乘坐車輛的運轉位置、與另外車之間的距離、換乘公交車的最佳路線等等。

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